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中国叉车的历史

1994年

　　8月　北京叉车总厂与韩国汉拿工业株式会社合资建立北京汉拿工程机械有限公司举行合同签订仪式。该项目***额2742万美元。

　　12月　安徽叉车集团公司第二万台叉车下线。

　　1995年

　　4月，湖南叉车总厂与捷克合资办企业，湖南—的士达叉车制造公司，双方共同***2998万美元。

　　6月 大连叉车总厂召开中国***台42t大型叉车研制成功暨纪念中国***台叉车诞生三十七周年庆典会。

　　同年，由安徽叉车集团公司、日本东洋运输机株式会社、西日本贸易会社共同***兴办的中日合资的TCM叉车有限公司开业。

　　1996年

　　3月 我国首台DC系列空箱堆高叉车在宝鸡叉车制造公司五厂诞生。

　　10月 ‘安徽合力’在上交所上市。

同年，FD280、FD450(28t、45t)重型叉车在大连叉车总厂研发成功，。

　　1997年

　　7月 安徽叉车集团公司兼并蚌埠液力机械厂，该厂成为全资子公司。

　　10月 靠普叉车属具有限公司成立。

　　1998年

　　9月 安徽叉车集团改建为国有独资公司，更名为安徽叉车集团有限公司。

　　10月 杭州叉车总厂与日本尼桑叉车技术合作的新一代叉车诞生。

同年，韩国大宇在中国烟台建立制造工厂。

　　1999年

　　1月 我国吨位FD450A 型国际标准集装箱重箱叉车在大连叉车总厂研制成功。

　　5月，中国叉车家***媒体中国叉车网（www.chinaforklift.com）在广东正式开通。

　　同年，杭州中力搬运设备有限公成立，开始专注于电动物流设备。

　　同年，海斯特中国总部设在上海浦东金桥进出口加工区，建成投产。

叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

附件

叉车常见的工作机构之一是侧移货叉的换档机构。横移动货叉早出现在第二次期间，是安装在货叉的横梁上。11、由于进行***工作而拆散零部件,当重新装配后要进行叉车路试。这将有效负载减少了约10%。横向位移货叉通常内置在托架中，因此几乎没有负载能力的损失。货叉侧向位移值由欧盟标准规定：对于承载能力小于5吨的叉车，左右横移不超过100毫米。在这种情况下，冗余承载力不会降低。集成的侧向移动机构和其他现代附件可提供较大的冗余负载能力，是因为其突出部分的尺寸和重量不断减小。新的横向移位机构具有盒形轮廓：通过这种设计，可以更好地查看货叉和货物的端部，从而提高了驾驶员的安全性。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

如今的电缆连接也具有根本不同的外观。由于电子领域的新发展，已经使用了串行通信方案。8、检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。在20世纪末，这导致了Can-bus数据总线的创建，在该总线中，代替了通常的多芯电缆线，只有两根用于通信和传输数字信息的电线以及两根用于供电的电线（使用外部电源时）。数据由叉车的电子系统接收，并通过通信通道进行数字传输。每个数据包都有其自己的，不变的地址代码，该地址代码由“智能”外部站识别，从而使信息到达所需的装载机系统或单元，在此打开灯，提高发动机转速等。

这些数据总线已成为的行业标准。在ICE叉车上使用电子设备的典型示例是基于Can-bus系统和电子控制的发动机控制系统，这是重型叉车的标准配置。